大都会运输署(MTA)系统内的地铁、公车、铁路、桥樑以及隧道将于3月22日涨价的决议22日终于板上钉钉。华裔通勤族无论依赖公共交通还是驾车出行都对此满腹怨言，纷纷表示若要涨价，MTA首先需提升服务、设施的质量。由于能源价格大跌，民众并于其涨价的理由表示怀疑。「这票价是天天涨，服务没见得跟上。」家住皇后区大学点的林先生每日乘坐公车前往牙买加上班，周末也会乘坐地铁出行，公共交通是他主要的通勤方式，每个月112元的月票是固定支出。他表示MTA的公交车误点严重，而地铁的服务更是糟糕，「多年来修修补补，动不动就停运，经常出事故。」此外，多年来讨论的地铁站增设安全栏杆、手机信号塔、卫生状况改进、治安监管等众多问题一直「雷声大雨点小」，从未改善，而MTA竟还能「恬不知耻」地涨价，「这是摆明了垄断，吃定乘客。」「虽然从长期上看，涨价是必然趋势，但这个时间点涨价，让人意外。」居住皇后大学附近的马先生一家人每月乘坐公车和地铁的支出和开车出行的路桥费支出基本相同，「由于市内停车不便，现在基本若非必要出行去较远的地方的话，基本就不动车了。」他表示如今对比去年同期，能源成本大幅度降低，因此MTA涨价的理由让他非常困惑，「服务成本是怎样的，涨价后的财政用途，前几次涨价的理由和成果都要给民众一个交代啊！」他表示MTA每次涨价给出的理由都雷同，但究竟当局用这些钱做了什么，「这令我们有相当的想像空间。」「还是开车吧，油价现在这么便宜。」来自布碌崙的徐先生每天开车前往曼哈坦下城上班，由于其工作性质是夜班，因此容易寻找车位。他苦笑认为油价降、路桥费涨反而省去了他做算术的时间，可以毫不犹豫地决定绕远避开收费站了。家住皇后区的李小姐称MTA此举为「温水煮青蛙」，她笑说现在大家比较谁来美国更久都会说「我来美国时地铁单程才两块钱」或「我来时才一元，那时还没有捷运卡这玩意，都投钢蹦。」她表示虽然每次涨价看起来幅度都很小，但若细细回忆起来会发现短短五年单程价格就从两元涨至2.75元，涨幅约37%，「大概也就只有习惯了的纽约人能忍受以这个价格乘坐这么破旧的地铁了吧。」