在州长葛谟(Andrew Cuomo)日前发表的州情咨文中，建设拉瓜地亚机场轻轨的计画引起华人社区的关注。社区人士认为此举不但能使交通更加便捷，更能带动法拉盛的经济发展，希望商家能提升品质与主流社会接轨，迎接更高层次的竞争。华商会总干事杜彼得认为此举首先方便乘客，由于法拉盛近年来发展突飞勐进，交通成为最大的诟病，而机场快线让出行者更好掌握搭机时间。他强调虽然法拉盛的公交车造成交通拥挤不堪，但为法拉盛繁荣的重要因素，一旦威利点大型购物中心和转乘站建好，大都会运输署(MTA)很可能在附近寻找更好的地点作为公交车枢纽，法拉盛市中心或许会面临没落。「此时大学点大道以西的河岸地区就会非常重要。」若机场轻轨完工，法拉盛商家必须要在服务质量与付费方式升级，以迎接更激烈的竞争和高昂房租。华埠共同发展机构行政总监陈作舟认为修建拉瓜地亚机场快线的提议「非常合理」，由于该机场离法拉盛市中心直线距离非常近，周围也都是空地，将对法拉盛的地方经济有所带动。同时他也指出该提案的主要目标并非法拉盛，而是长岛铁路和7号线。由于7号线在曼哈坦的终点站或将延至11和12大道，乘坐长岛铁路从法拉盛到宾州车站(Penn Station)也仅需15分钟，届时将更方便乘客前往曼哈坦。陈作舟表示纽约市地铁线几乎全部针对曼哈坦设计，仅有G线纵向连接布碌崙和皇后区，但距离法拉盛较远，若是能有如此一条纵向贯穿皇后区的线路将具有重要意义。不过，根据DNAinfo网站调查，更多民众支持机场轻轨连结其他地铁站。该网站制作线上调查问卷，截止25日晚间，438名调查者中仅有11%支持将枢纽设在威利点，而支持杰克逊高地(Jackson Heights)和阿斯多利亚(Astoria)的民众各占25%。前市府城市规画局交通处主任郑向元指出，选择威利点是可行性最高的方案，他曾参与甘迺迪机场的机场轻轨修建，表示当年修建时，本打算沿着大中央公园大道(Grand Central Parkway)、范威克快速路(Van Wyck Expressway)连接两个机场，但最后因为费用太高因此作罢。他指出全世界各国大都市的机场都有便捷的轻轨，如今甘迺迪机场快线乘坐的人也越来越多，展现乘客的需求。对于路线选择，郑向元认为该方案更多依靠7号线，能缩短修建长度，降低费用。选择威利点作为枢纽，由于与沿线都是空地，免去拆迁、徵地、通过社区委员会等麻烦程序，可行性更高。一些市民建议选择的杰克逊高地、阿斯托利亚、木边等方案需要与居民协商、徵地并拆房，政府通常不愿考虑。此外选择威利点对于华人社区来说，是额外的好处，若是与7号线的转乘设施设计得好的话，将会更加便利。