伦敦奥运刚结束，美洲杯帆船赛系列赛旧金山站本周热闹展开。习惯美国职业运动的球迷大概对连续两个月充满世界观的体育竞技挺不习惯。美洲杯又和奥运不同，队伍隶属于不同国家，参赛运动员却大多不是本国人。卫冕的美国队和新加入的中国队，选手多是纽西兰人。这种生态下，2005年创立的「中国之队」却有不同的野心，要透过国内的培养和训练，打造全由中国人组成的美洲杯船队。

夏季奥运、世界杯足球、美洲杯帆船和一级方程式（F1）赛车，并列世界四大体育赛事。前两者队员必须代表自己国家。后两者除体能超强运动员外，还包括尖端科技打造的竞速机器，比赛型式也有不同。这两种比赛的商业模式比较接近，各队靠广告商赞助在世界各地巡迴比赛。

造价动辄百万美元的F1赛车和美洲杯赛船，不仅是有钱人才玩得起，更是动力工业研发新科技的绝佳「实验品」，既然机器无国界，运动员也不受侷限。借用「中国之队」纽西兰籍队长Phil Robertson的话：「船队（或车队）老闆是该队代表国的国民，他们出钱，在全世界网罗最好的设计师、工匠和运动员，打造他们理想中最强的团队。」

就算在奥运，各国对「本国选手」定义也不同。美国和英国长跑选手许多是来自非洲的移民，美国乒乓球选手多是华裔。亚洲比较没有「移民国家」观念，奥运赛场上也几乎看不到其他族裔的代表。中国再想累积金牌，也不会考虑引进移民选手来拼田径，最多祈祷下个刘翔赶快诞生。除选手外，中国可以找澳洲教练教游泳，美国找华人教练教体操，只要成绩好，各国对引进其他国家的教练技术和人才，比制服在哪国生产还不讲究。

「中国之队」却是世界大熔炉里的异数。带队来美国的董事总经理方妤文透露，船队原本是从法国连人带船接手，但很快就把主管都换成中国人。更已受到国家支持，南北各建一座基地，全年训练由全国各地徵召来的顶尖运动员，积极向全中国阵容迈进，甚至考虑在清一色男性运动员的美洲杯培养女性舵手。方妤文说：「我们既然是新队伍，为什么不做些新尝试？」

美洲杯今年将在旧金山首度举行18到25岁青年组比赛，船手规定要是参赛国国民。说不定160年历史的古老比赛，最新的成员其实是风潮的带动者。

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