九一一恐袭后，航空业空中厨房的世界完全改变。空厨外烩公司Flying Food洛杉矶客户经理Jose Rojas说，「1984年我刚进入这一行时，我们连员工识别证都没有。现在，上班还要经过安检。」每份航空餐装盘后、送上飞机餐车前，也要经过安全人员彻底检查；安全人员经联邦运输安全局（TSA）特别训练后，由航空公司雇用，以防危害飞安的物品夹带上机。

记者21日走访Flying Food的洛杉矶厂，一窥制作旅客飞机餐的秘密。空中厨房占地3400万平方呎，包括一个4万平方呎的仓库，两个厨房、十个冰箱、两个冷冻库。每星期运输安全局至少来一次，进行彻底安全检查。

为配合各家航空公司飞机起飞时间，Flying Group洛杉矶厨房24小时运作，除了每天凌晨1时到4时清洁作业，厨师们轮班，以确保每一份航空餐制作完成后24小时内端到旅客面前。如果班机延误，超过四小时餐点就须全部丢弃。包括厨师在内所有工作人员，进厨房前除消毒手脚、穿上防尘衣，还要经过安全检查，刷识别证认证身分，才准进入厨房或冰库。

经过检查的航空餐送上餐车，餐车也得经彻底检查。安全人员封好餐车、打上编号，每辆餐车送上飞机前，须由航空公司地勤人员再度核对编号，编号不对的餐车不准上机。这些严格细节都在防恐怖组织利用，破坏飞安。

航空餐具也经过改良。九一一恐袭后，TSA一度禁用金属餐具，直到2009年才松绑，目前头等舱和商务舱可提供金属餐具，但需经过TSA核可。

旅客没吃的航空餐须全部焚烧，彻底销毁，即使是单一包装、完全没拆封的奶酪、饼干等，或蜂蜜、奶油等调味品，也完全不例外。Rojas指出，这么做一方面是为了食品安全卫生，一方面也是为避免有不肖人士以针头等不易察觉的方式在食品内下毒，「恐怖分子真的会想出各种恐袭花招。」